融資租賃又稱設備租賃或現代租賃，是指實質上轉移與資產所有權有關的全部或絕大部分風險和報酬的租賃。資產的所有權最終可以轉移，也可以不轉移。

　　世界融資租賃現狀

　　融資租賃作為20 世紀60年代金融創新潮流的產物，在西方國家開始并逐步國際化，20 世紀70 年代，發展中國家也開始發展融資租賃業。尤其是近20 年以來，全球融資租賃業呈現出較快的增長趨勢，租賃總額進一步攀升。世界租賃業總額由1976 年的500 億美元增長到了2000年的靠近5000 億美元，增長了近10 倍。受亞洲金融危機的影響，1997 年全球融資租賃業務額有所下滑，但1997 年后，則處于穩步上升的階段。

　　全球融資租賃在2007年達到了頂峰，總額超過了8000億美元。受2008年全球金融危機的影響，全球租賃額在2008年回落到了7000多億美元。而在2009 年，更是跌至不到6000億美元。從上世紀60到90年代，美洲、歐洲和拉丁美洲是全球融資租賃業務的主要市場，而北美更是占據了將近一半的市場份額。

　　此種優勢，更是一直延續到2005年。2006年，歐洲融資租賃額首次超過美洲，并在此后數年中領跑全球。但受到金融危機的影響，歐洲租賃業務在2008 年下降了15.4%，在2009 年更是下降了32.19%。大洋洲與拉丁美洲融資租賃業務一直規模非常小，拉丁美洲在2007 年規模有所擴大，但2009 年又回落到2006 年的水平。亞洲的融資租賃業務額一直比較穩定，在1000 億美元至2000億美元范圍內波動。即使是2008年，租賃總額仍然增長了4.47%。

　　中國融資租賃現狀

　　我國的融資租賃業起源于改革開放初期，在經歷初創、迅猛發展、清理整頓、發展與問題并存等四個階段后，逐漸走向規范、健康發展的軌道。隨著，融資租賃業納入增值稅范圍后，不僅租金部分可以作為成本抵扣，且可拓寬企業融資渠道，實現企業節稅融資的目的。市場看好行業發展前景，融資租賃業將迎來較大規模增長。

　　根據政策，營改增后融資租賃業由按照營業額5%征收營業稅改為，扣除相關成本后，按照17%稅率對增值部分征收營業稅。由于過渡時期抵扣尚不完全，稅務部門對于營改增后增值稅實際稅負超過3%的部分給予即征即退政策，保證企業總體稅負不上升。事實上，營改增短期內改革紅利并不直接表現在融資租賃業，但其納入增值稅范圍后，改革的紅利得以通過融資租賃業“傳遞”給制造業，最終實現“雙贏”。

　　一方面，融資租賃可以使其保留原有的銀行信貸額度同時進一步擴大融資規模。

　　另一方面，合理的折舊政策成為促進企業投資的內在動力，這可使承租人獲得延遲納稅的好處，達到節稅融資的目的。

　　發展趨勢

　　1)2008 年的金融危機雖然使全球融資租賃業遭遇寒霜，但仍有16個國家在2010年租賃業務增長率達到了兩位數，其中更有8個國家增長率超過了25%。國際租賃行業仍然保持了較好的增長勢。

　　2)融資租賃承租方的產業需求很大。根據中國民用航空局的規劃，至2020年，我國民用機場總數將達到244個，而民用飛機的需求趨勢不大加大。而我國的汽車行業已跨入了高速增長期，汽車消費潛能巨大，而中小城市將成為我國汽車行業巨頭們爭奪的“主戰場”。“十一五”期間，中國工程機械行業發展迅速，到2011年，中工程機械行業不論是產量還是銷量，都已經躍居到了世界第一位。這些行業的發展，將大力增加對我國融資租賃業務的需求。

　　3)伴隨著我國租賃市場的不斷發展，我國租賃相關法律不斷完善。從《中華人民共和國合同法》第十二、十三章的融資租賃專章到《金融租賃公司管理規定》，到2011年在行業組織和人大財經委的呼吁推動下啟動的《合同法》融資租賃專章司法解釋工作，中國融資租賃立法愈來愈受到重視，一步步探索，一步步前進。

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